一、鄭州瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)碎石封層技術(shù)應(yīng)用

碎石封層技術(shù)是指在原路面直接進(jìn)行瀝青灑布，然后鋪撒集料，再用壓路機(jī)均勻碾壓。其作用包括提高防水性能、修補(bǔ)微裂縫和提高防滑性能等。

1、單層同步碎石封層

單層同步碎石封層是在原路面只噴灑黏結(jié)層和碎石層，要求碎石必須100%覆蓋，同時(shí)瀝青應(yīng)包括70%以上的石料粒徑。這是目前最常用的方法，不僅應(yīng)用在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，還能應(yīng)用于防水封層等方面。

2、雙層同步碎石封層

雙層同步碎石封層是在原路面依次進(jìn)行兩次單層同步碎石封層施工。其中，第二次封層一般撒布粒徑相對(duì)較小的碎石，這樣能形成穩(wěn)定的嵌擠結(jié)構(gòu)。施工需要分階段完成，待第一次完成后14～20d后開(kāi)始第二次施工。第一層施工能為第二層創(chuàng)造穩(wěn)定的基礎(chǔ)，目前這種方法在交通量相對(duì)較大的路面得到廣泛應(yīng)用，能延長(zhǎng)封層及路面的使用壽命，減少日常養(yǎng)護(hù)的工作量。

3、嵌擠式碎石封層

嵌擠式碎石封層是在噴灑瀝青層后，撒布粒徑較大的碎石，要求覆蓋90%的瀝青層，然后再撒布小粒徑碎石，實(shí)現(xiàn)小碎石和大碎石之間的嵌擠。這種封層瀝青用量比單層封層多，但比雙層封層少，能防止大塊碎石發(fā)生剝離。因其具有良好的自鎖性，在交通量相對(duì)較大，且行駛速度較快的路面上比較適用。

4、開(kāi)普封層

開(kāi)普封層是指在單層封層基礎(chǔ)上繼續(xù)施做稀漿封層，也可繼續(xù)施做微表處。其兼具兩種方式的優(yōu)勢(shì)，能在避免石料發(fā)生脫落的同時(shí)，改善封層抗剪切性能。但是其造價(jià)很高，工藝復(fù)雜，現(xiàn)在只應(yīng)用于高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)中。

5、纖維碎石封層

纖維碎石封層是利用封層設(shè)備同時(shí)進(jìn)行瀝青與玻璃纖維的均勻噴灑，再撒布一層碎石，通過(guò)碾壓形成磨耗層，在面層與黏結(jié)層中均可使用。因纖維細(xì)絲可以形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所以能從根本上解決裂縫反射，對(duì)應(yīng)力及分散應(yīng)力進(jìn)行充分吸收，避免裂縫的產(chǎn)生，具有防水、防滑和耐磨多重作用。經(jīng)測(cè)試，采用纖維封層后，路面質(zhì)量得到顯著改善。其中，抗拉強(qiáng)度至少提高30%，抗疲勞性能至少提高30%，抗車(chē)轍性能可以提高近300%。

鄭州瀝青路面施工