一、鄭州瀝青路面常見病害成因分析

（一）裂縫

1、橫向裂縫。半剛性基層的干縮和冷縮開裂會造成瀝青路面的反射性裂縫；由于氣溫急降和溫度反復(fù)變化后，會因?yàn)槠诙a(chǎn)生溫縮裂縫；土層之間的組合不同導(dǎo)致沉降引起的橫向裂縫。

2、縱向裂縫。由于地基承載能力的差別出現(xiàn)不均勻沉降，造成路面縱向開裂；路基壓實(shí)度不夠或混合料攤鋪時縱向施工搭接質(zhì)量不好，造成縱向裂縫；在雨水集中的季節(jié)，水的滲透破壞導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生；荷載作用過大，承載能力不足引起的縱向開裂。

3、塊狀裂縫。面層材料的收縮和溫度的周期性變化是導(dǎo)致塊狀裂縫產(chǎn)生的主要因素；瀝青混合料質(zhì)量較差、瀝青老化、瀝青結(jié)構(gòu)層間粘結(jié)差或其基層強(qiáng)度不足導(dǎo)致塊狀裂縫的產(chǎn)生；當(dāng)瀝青路面上縱向裂縫出現(xiàn)后，在某些因素的影響下繼續(xù)擴(kuò)展，逐漸縱橫裂縫交叉在一起，從而形成塊狀裂縫。

（二）擁包

1、即使路面基層穩(wěn)定，由于面層局部瀝青混合料中細(xì)集料過多，含油量過大，在行車水平力作用下，逐漸推擠聚集而成擁包。實(shí)踐證明，層鋪法的瀝青路面，容易在彎道處產(chǎn)生擁包現(xiàn)象。這種擁包視具體情況采用銑刨罩面或鏟除重鋪兩種方法進(jìn)行處治。

2、如果路面基層強(qiáng)度不足，結(jié)構(gòu)內(nèi)部抗剪強(qiáng)度不足以抵抗行車荷載產(chǎn)生的剪切應(yīng)力的作用時，往往造成路面沉陷，沉陷處兩側(cè)路面面層向上擠出隆起。此外，如基層中含水量過大，停留在基層表面，與面層形成兩張皮，在行車的反復(fù)碾壓下，也會使路面面層堆擁成包。這樣形成的擁包位置往往不固定，隨行車的碾壓而變化，因此也稱為“活油包”，這類擁包的產(chǎn)生不是因?yàn)槊鎸佣腔鶎拥膯栴}，因此也稱為“假油包”，只有處治好基層的病害，這類擁包才能根除。

（三）沉陷

1、路面出現(xiàn)沉陷只是一種表面現(xiàn)象，根本原因是土基或基層強(qiáng)度不足。因密實(shí)度不夠，含有淤泥、泥質(zhì)巖或路基位于稻田、水網(wǎng)區(qū)，地下水位較高等均可造成土基或基層的軟弱，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉陷。因此，處治路面沉陷的關(guān)鍵在于增加土基或基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

2、路面沉陷引起的橋頭跳車是較為普遍的現(xiàn)象，究其原因是橋臺臺背的路堤填土下沉所致。對于橋頭跳車解決的方法是，對臺背路基進(jìn)行開挖后重新分層填筑合格材料并采用振動壓路機(jī)分層壓實(shí)。必要時可采取土工布材料或增加基層厚度進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，以提高承載力。

（四）凍脹和翻漿

路面的凍脹多出現(xiàn)在北方地區(qū)，且多出現(xiàn)在路基的填挖相接的部位，主要是由于相接部位不滿足要求，雨水下滲，在冬季發(fā)生凍脹，造成路面結(jié)構(gòu)破壞。

鄭州瀝青路面施工