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鄭州關(guān)于瀝青路面的碾壓施工

作者:超級(jí)管理員時(shí)間:2024-05-28瀏覽:136

信息摘要:

一、鄭州關(guān)于瀝青路面的碾壓施工(1)初壓施工。初壓施工是整個(gè)瀝青路面施工階段的重要基礎(chǔ)工作,也是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一,具有著穩(wěn)定壓實(shí)的作用。在這個(gè)階段,需要著重注意到的要點(diǎn)就是需要保證壓實(shí)后的平整度。在瀝青混合料的攤鋪階段,其實(shí)就已經(jīng)有了初步的壓實(shí)平整,所以在路面的初壓階段,往往只需要比較小的壓實(shí)力度就...

一、鄭州關(guān)于瀝青路面的碾壓施工

(1)初壓施工。初壓施工是整個(gè)瀝青路面施工階段的重要基礎(chǔ)工作,也是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一,具有著穩(wěn)定壓實(shí)的作用。在這個(gè)階段,需要著重注意到的要點(diǎn)就是需要保證壓實(shí)后的平整度。在瀝青混合料的攤鋪階段,其實(shí)就已經(jīng)有了初步的壓實(shí)平整,所以在路面的初壓階段,往往只需要比較小的壓實(shí)力度就能夠滿足壓實(shí)效果。在通常情況下,初壓階段一般都會(huì)利用輪胎壓路機(jī)來(lái)碾壓一遍,在碾壓的過(guò)程中要保證壓路機(jī)呈勻低速前進(jìn),而在后退的時(shí)候,則應(yīng)該沿著前進(jìn)碾壓時(shí)的軌跡來(lái)進(jìn)行行駛。

(2)復(fù)壓施工。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō),復(fù)壓施工是整個(gè)瀝青路面碾壓階段中最重要、最關(guān)鍵、產(chǎn)生影響最大的一個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)準(zhǔn)確施工保證所攤鋪的瀝青混合料能夠足夠密實(shí)、成型,這是復(fù)壓施工階段的主要目標(biāo),也是為下一步施工做好充分的準(zhǔn)備。因此,在實(shí)際情況中,有關(guān)瀝青路面的復(fù)壓施工,也需要在比較高的溫度下進(jìn)行,在初壓之后緊跟著實(shí)施。一般來(lái)說(shuō),為了保證復(fù)壓施工的壓實(shí)效果,往往需要保證復(fù)壓施工時(shí)的溫度不低于120度,而保持在120~130度之間尤佳。只有這樣,才能夠取得最佳的施工效果,確保瀝青路面的壓實(shí)度符合相關(guān)要求。同時(shí),需要控制碾壓的遍數(shù),要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定最合適的遍數(shù),通常需要超過(guò)6遍。

(3)終壓施工。終壓施工是瀝青路面碾壓階段的最后一個(gè)環(huán)節(jié),這個(gè)環(huán)節(jié)主要是為了消除碾壓機(jī)在前兩次碾壓過(guò)程中所留下的碾壓痕跡,同時(shí)消除路面的缺陷,使瀝青路面更加平整、堅(jiān)實(shí)。終壓施工屬于瀝青施工進(jìn)程中的最后完善環(huán)節(jié),其目的也是為了確保瀝青路面的平整度和質(zhì)量,那么就需要合理地控制碾壓溫度,保證終壓施工結(jié)束之后的溫度達(dá)到90度以上。在大多數(shù)的情況下,瀝青路面的終壓施工階段所采用的壓路設(shè)備都為雙輪壓路機(jī),一般來(lái)說(shuō)需要碾壓兩遍或者三遍,直到消除痕跡為止。

(4)接縫處理。接縫處理是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在實(shí)際情況中,如果沒(méi)有控制好接縫工藝,會(huì)影響到整個(gè)瀝青路面的平整度,進(jìn)而不利于行車(chē)的安全性與舒適性,因此,這也是必不可少的重要環(huán)節(jié)。為了確保接縫處理工作的有序進(jìn)行,在鋪筑多層瀝青混合料的時(shí)候,必須要保證混合料的上下層接縫錯(cuò)開(kāi),錯(cuò)開(kāi)的距離也是有標(biāo)準(zhǔn)的,一般而言,橫縫的錯(cuò)開(kāi)距離應(yīng)多于1.5米,縱縫錯(cuò)開(kāi)的距離最好多于1米。只有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),才能夠保證接縫工作符合質(zhì)量要求。另外,在壓路機(jī)沿著接縫處進(jìn)行碾壓的時(shí)候,也是有一定技巧的,比如,要將壓路機(jī)的大部分重量施加在碾壓熱料處。相比而言,針對(duì)碾壓冷料,則只需要保持10~20厘米之間的距離,通過(guò)這樣的處理,可以保證結(jié)合處的密度符合要求。

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鄭州瀝青路面施工


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