一、裂縫的處治——新鄭瀝青攪拌站

為減少瀝青路面的開裂，廣大公路工程技術(shù)和施工技術(shù)人員進(jìn)行了不斷的研究和探索，已有了一些進(jìn)展和成果，如筑路材料上，使用了優(yōu)質(zhì)瀝青和聚合物改性瀝青，實(shí)踐了各種新型的瀝青混合料級配類型，使用收縮性小的半剛性基層材料等；路面結(jié)構(gòu)上，增設(shè)改性瀝青或土工格網(wǎng)應(yīng)力吸收膜，設(shè)置級配碎石中間層，增加了瀝青面層的厚度等；施工工藝上，合理控制半剛性基層碾壓含水率，對瀝青路面實(shí)施預(yù)鋸縫處理。采用這些技術(shù)措施雖然取得了可喜的成效，而還是不能消除裂縫病害。

針對瀝青路面開裂，怎樣對已發(fā)生的裂縫進(jìn)行修復(fù)，以降低其對路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的破壞作用，是公路工程技術(shù)人員一定要解決的問題。

1、裂縫治理技術(shù)方法。——新鄭瀝青攪拌站

一是灌縫。此法是使用灌縫機(jī)具，把專用的灌縫膠灌入裂縫內(nèi)，以封閉裂縫。灌縫工藝有開槽修補(bǔ)法和不開槽修補(bǔ)法。二是貼縫。此法是把貼縫帶粘貼在裂縫表面，以封團(tuán)裂縫。三是挖補(bǔ)。運(yùn)用挖補(bǔ)方法對網(wǎng)狀裂縫、寬度或深度較大的條狀裂縫實(shí)施治理。四是碎石封層、就地?zé)嵩偕?。要按具體情況選擇采用碎石封層、就地?zé)嵩偕燃夹g(shù)對相當(dāng)面積的網(wǎng)裂或較大范圍的條狀裂縫實(shí)施治理。

這些技術(shù)措施，雖然不能從源頭上消滅裂縫，而能減少水分從裂縫處滲入路面結(jié)構(gòu)，減少路面水損害，能起到延長路面的使用壽命、推遲路面的大中修時間，假如在瀝青路面加鋪罩面層前，也能先對妙面進(jìn)行灌縫處理，延緩或避免罩面層上反射裂縫的發(fā)生，延長罩面層的壽命。

2、各種類型裂縫治理方式的選擇——新鄭瀝青攪拌站

（1）橫向、縱向裂縫的治理。一是縫寬在3~5mm之間的裂縫，要使用專用灌縫膠和灌縫設(shè)備實(shí)施灌縫；用在低等級道路時應(yīng)使用普通熱瀝青或乳化瀝青實(shí)施灌縫。二是縫寬大于5mm的裂縫，要清理松動的裂縫邊緣，采用瀝青砂填充、搗實(shí)；也可以沿裂縫兩邊各10cm開槽，實(shí)施挖補(bǔ)處理。三是維修路段內(nèi)瀝青路面裂縫率高，采用灌縫技術(shù)不可行。高等級公路要使用就地?zé)嵩偕k法進(jìn)行處理，再生厚度3~5cm。普通公路要使用碎石封層技術(shù)處理。四是如果縱向裂縫在灌縫處理后還在繼續(xù)發(fā)展，這是路面局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足導(dǎo)致的，要進(jìn)行挖補(bǔ)實(shí)施路面補(bǔ)強(qiáng)。——新鄭瀝青攪拌站

（2）網(wǎng)裂、塊狀開裂的維修。一是因基層強(qiáng)度不足導(dǎo)致的路面網(wǎng)裂。局部網(wǎng)裂要對基層、面層實(shí)施挖補(bǔ)；對大面積網(wǎng)裂要挖除原路面結(jié)構(gòu)，重做路面；普通公路要對原路面進(jìn)行就地冷再生后作為基層，再重做面層。二是因土基強(qiáng)度不足或路基翻漿等造成的路面網(wǎng)裂，要先處理土基，然后重做面層。三是因?yàn)r青層自身的原因發(fā)生的網(wǎng)裂、塊狀開裂要采用以下方法修復(fù)。網(wǎng)裂面積相對小的，應(yīng)采用挖補(bǔ)的方法修復(fù)；高速公路較大面積的輕微塊狀開裂，應(yīng)用在微表處改性瀝青薄層罩面；在碎石封層霧封層；就地?zé)嵩偕４竺娣e的中度、重度網(wǎng)裂、塊狀開裂，要先把病害路段瀝青層銑刨，再罩面；普通公路，要把原路面實(shí)施就地冷再生作為基層，再加鋪罩面層。——新鄭瀝青攪拌站

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