鄭州碎石瀝青瑪蹄脂混合料(SMA)
我國現(xiàn)有主要道路大都按連續(xù)級配進(jìn)行組成設(shè)計。我國《規(guī)范》規(guī)定,Ⅰ型瀝青混凝土混合料的制余空隙率對于公路為3%~6%,對于城市道路為2%~6%;Ⅱ型為4%~10%。
由于我國大多數(shù)道路的瀝青混合料是懸浮密實結(jié)構(gòu),因此密實度和強(qiáng)度都較大。但受瀝青材料的性質(zhì)和物理狀態(tài)的影響較大,所以穩(wěn)定性較差。加之我國國產(chǎn)瀝青中含蠟量較高,高溫穩(wěn)定性更加受到影響,所以在現(xiàn)代重型汽車交通荷載作用下,路面容易因熱穩(wěn)性不足而產(chǎn)生車轍、波浪、推移等變形,從而影響其正常使用。而且由于瀝青的溫感性,又會產(chǎn)生低溫裂縫、泛油的不易克服的病害問題?!?strong>鄭州SMA瀝青混合料
SMA瀝青混合料由于其自身的特定而與我國現(xiàn)行的密級配瀝青混合料在集料配比和瀝青含量有所不同。SMA瀝青混合料與密級配瀝青混合料相比,具有高粗集料含量、高瀝青含量、高礦粉含量以及低的空隙率等特點。粗集料含量高,增加集料與集料的接觸,提高了抵抗永久變形的能力;瀝青含量高和礦粉用量多,增加瀝青的粘結(jié)能力,提高了路面的耐久性;低空隙率減少水的滲入和混合料老化硬化?!?strong>鄭州SMA瀝青混合料
(一)集料的材質(zhì)
在歐洲,SMA混合料中的粗集料和細(xì)集料一般要求100%軋制,德國規(guī)范要求至少90%粗集料軋制,圓集料需兩次破碎,即要求有兩個或兩個以上破碎面,對于SMA混合料集料,理想形狀應(yīng)為立方體顆粒?!?strong>鄭州SMA瀝青混合料
鄭州瀝青路面碾壓
SMA混合料因為是骨架密實結(jié)構(gòu),所以要求集料要有足夠的硬度耐久性,因此不得使用易磨光或相對較純的碳酸鹽集料。在我國可采用玄武巖、耀長巖、片麻巖等。在德國SMA混合料中,不重視酸性石料對混合料抗水損害的影響,認(rèn)為SMA混合料中瀝青和礦粉含量高,加之一定量的纖維加筋作用,致使瀝青與石料間有足夠的粒結(jié)力,完全能夠抗水損害的影響。因此,即使石料為酸性,也不加抗剝落劑。
礦物填料應(yīng)由石灰石粉或其它合適材料組成,使用時要求足夠干燥,不得成團(tuán),能自由流動。
(二)瀝青
瀝青等級可使用本地區(qū)普通瀝青混合料所用的瀝青等級,也可使用略稠硬的瀝青。瀝青拌和溫度要求粘度為170±20mm/S。
(三)纖維穩(wěn)定添加劑——鄭州SMA瀝青混合料
SMA混合料因瀝青含量高和礦料用量大,在貯存、運輸和攤鋪過程中,瀝青和礦粉會產(chǎn)生滴漏和離析,所以纖維穩(wěn)定劑的作用是防止瀝青離析,并且纖維,瀝青和填料共同組成高強(qiáng)度的瑪碲脂填充在集料之間,使路面結(jié)構(gòu)十分穩(wěn)定,不易變形?!?strong>鄭州SMA瀝青混合料
纖維穩(wěn)定劑最早曾用石棉纖維和聚合物纖維,但后來發(fā)現(xiàn)石綿纖維是直線體,而植物纖維則是曲線體。用植物纖維作為SMA混合料中的穩(wěn)定劑,其性能明顯優(yōu)于礦物纖維,且使用植物纖維素,不僅能更好地保證SMA的質(zhì)量,而且有利于保護(hù)環(huán)境,更可大幅度節(jié)省工程費用。因此,在德國95%的穩(wěn)定劑為纖維素纖維。早期的植物纖維為松散絮狀型,這種纖維不易添加,容易受潮,拌合不均勻。為便于貯存、運輸和SMA混合料的生產(chǎn),纖維素與瀝青按質(zhì)量比2:1混合后,經(jīng)特殊加工成粒狀產(chǎn)品。在SMA中粒狀纖維的用量為混合料總重的0.45%,即相當(dāng)于加入0.3%植物纖維素?!?strong>鄭州SMA瀝青混合料
鄭州瀝青路面攤鋪