1、減小板縫豎向位移的技術(shù)措施——鄭州瀝青路面主要技術(shù)措施與對(duì)策

復(fù)合路面結(jié)構(gòu)中水泥砼板縫豎向位移主要原因是板底脫空，在外力作用下形成較大的豎向位移。因此，對(duì)砼板底進(jìn)行壓漿填充是直接有效的技術(shù)措施。水泥砼路面板下壓漿封堵是將特制的水泥砂漿（水泥漿）通過一定的壓力入板底、基層和底基層內(nèi)的細(xì)小空隙，使空隙被填充，減小路面板彎沉，恢復(fù)板底的均勻支撐，減少未來發(fā)生唧泥、沉降、錯(cuò)臺(tái)、斷裂的可能性，提高路面使用質(zhì)量，延長路面使用壽命。

下面結(jié)合實(shí)踐簡(jiǎn)要論述壓漿施工技術(shù)：

(1)水泥砼脫空板的判別

有下列情形之一視為板底脫空：板塊發(fā)生縱橫斷裂和角隅斷裂；接縫錯(cuò)臺(tái)在5mm以上，位置較低一般脫空存在；接縫有冒水，唧泥現(xiàn)象；④接縫彎沉大于0.2mm；⑤板角相鄰兩條裂縫的填縫材料產(chǎn)生嚴(yán)重剝落的破壞。

(2)壓漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)

壓漿材料：水泥：采用普通硅酸鹽32.5標(biāo)號(hào)水泥；水：符合拌制水泥砼用水的要求；砂：質(zhì)地堅(jiān)硬的天然砂，粒徑不宜大與2.0mm，細(xì)度模數(shù)不宜大于2.5。添加劑：采用路面壓漿專用復(fù)合劑，具有早強(qiáng)、減水和微膨脹的作用。

配合比設(shè)計(jì)：漿液指標(biāo)為水泥砂漿，水灰比不大于0.45，泌水率不小于1%，膨脹率不小于0.5%，3天抗壓強(qiáng)度不小于9Mpa。漿液摻入外加劑的種類及其摻量應(yīng)通過室內(nèi)漿材試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)壓漿試驗(yàn)確定。水：水泥：砂：HA-P：SPS-IC高效減水劑（0.43：1.0：0.5：0.1：0.02）

制漿：嚴(yán)格按試驗(yàn)確定的配比施工，稱量誤差不得大于5%，水量控制應(yīng)按砂的含水量進(jìn)行修正。砂漿攪拌時(shí)間為180秒左右，漿體調(diào)制到壓入時(shí)間一般不宜超過40-45分鐘，漿體在使用過程中應(yīng)不斷攪動(dòng)。

布孔原則：每板布4孔，在每塊板角布孔，邊孔距橫縫50cm，距縱縫50cm，成雙排布孔，孔深0.8m。在下沉嚴(yán)重或有裂縫的板增加壓漿孔。

壓漿：壓漿壓力0.8-1.2Mpa，直至鄰孔或接縫溢漿，但壓漿板或相鄰板不能被異常抬高；當(dāng)沒有出現(xiàn)上述情況時(shí)，加大壓力仍無法入漿液，一般可認(rèn)為脫空區(qū)已滿。

清洗、封孔：及時(shí)將路面沖洗干凈，壓漿孔應(yīng)在完成壓漿后及時(shí)封閉，表面不能泌水。

養(yǎng)生：壓漿完成后，車輛嚴(yán)禁通行，待漿液強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度或養(yǎng)生3-7天后才能通車。

(3)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和方法

結(jié)合壓漿實(shí)踐，壓漿的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下：填充性指標(biāo)：采用鉆芯取樣進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)鉆芯孔灌水要達(dá)到不滲透。彎沉檢查：壓漿處治后7天逐板測(cè)量板縫彎沉和彎沉差，板縫彎沉不大于0.2mm，彎沉差不大于0.05mm。強(qiáng)度和膨脹性指標(biāo)：在壓漿過程中，1km取5處漿液樣品做膨脹、泌水和抗壓三個(gè)指標(biāo)試驗(yàn)，結(jié)果必須符合設(shè)計(jì)、規(guī)定要求。

2、降低溫度型反射裂縫影響和延緩裂縫反射措施——鄭州瀝青路面主要技術(shù)措施與對(duì)策

溫度型反射裂縫主要是下層剛性路面在溫度變化的情況下引起裂縫熱脹冷縮而形成。對(duì)于這類反射裂縫主要是延緩、控制反射的程度。常用及較為成熟的方法是在板縫位置鋪設(shè)玻纖格柵或其它土工織物。

在裂縫位置上鋪設(shè)玻璃纖維格柵，可有效地改善路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，抵抗和延緩由下層裂縫引起的瀝青砼路面反射裂縫的發(fā)生，從而提高使用壽命。它具有很高的耐熱性和優(yōu)異的耐寒性，強(qiáng)度大，模量高，化學(xué)穩(wěn)定性好，耐腐蝕等特點(diǎn)。

鄭州瀝青路面施工