一、施工準(zhǔn)備——鄭州瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)

1、機(jī)械設(shè)備：拌合物的拌合、攤鋪及碾壓是關(guān)鍵，需配備連續(xù)式水泥穩(wěn)定料拌合機(jī)一套（產(chǎn)量300T/h）、連續(xù)式水泥混凝土拌合機(jī)一臺(tái)（產(chǎn)量60T/h）、攤鋪機(jī)(或平地機(jī))一臺(tái)、鋼輪壓路機(jī)25T一臺(tái)、10~12T一臺(tái)（帶噴水）、鋸縫機(jī)一臺(tái)及運(yùn)輸車輛等。

2、基層要求

路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接影響到路面性能，因此，路基和基層應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范之規(guī)定，在攤鋪之前應(yīng)將基層灑水潤濕?？紤]攤鋪碾壓式砼時(shí)不設(shè)模板，故測(cè)量控制樁每10m間距應(yīng)設(shè)置一個(gè)，施工前在道路兩側(cè)每隔10m打入φ14鋼筋樁抄平掛鋼絲，以控制高程。

二、攪拌和運(yùn)輸——鄭州瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)

要嚴(yán)格控制拌合物的拌合稠度、含水量、均勻性與強(qiáng)度。進(jìn)入拌合機(jī)的粗細(xì)集料和水泥應(yīng)計(jì)量準(zhǔn)確；拌合時(shí)間對(duì)稠度、均勻性和抗彎拉強(qiáng)度有較大影響，應(yīng)嚴(yán)格控制；強(qiáng)度可通過測(cè)水灰比、水泥劑量或一定齡期的強(qiáng)度來反映，運(yùn)輸應(yīng)避免水分蒸發(fā)和離析，最好就近拌合，縮短拌合與鋪筑時(shí)間差。

攪拌設(shè)備：為保證RCC拌合物的拌合質(zhì)量和供應(yīng)及時(shí)，易采用1500型強(qiáng)制式攪拌設(shè)備和750型強(qiáng)制式攪拌設(shè)備各一臺(tái)，普通水穩(wěn)料拌和設(shè)備一臺(tái)，以上設(shè)備要帶有計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，備有砂、石料倉、水泥罐倉、水箱和自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，采用1臺(tái)ZL50裝載機(jī)上料，使用自動(dòng)配料生產(chǎn)，每小時(shí)可供應(yīng)100t的RCC拌和物。

料場(chǎng)管理：合理安排材料進(jìn)場(chǎng)堆放位置,保證裝載機(jī)上料的連續(xù)性。不同品質(zhì)的砂、石材料應(yīng)分別堆放，并全部覆蓋防雨，堆底嚴(yán)防浸水。

拌和時(shí)間：RCC因其用水量少,拌和時(shí)間較普通混凝土要長。通常RCC拌和時(shí)間約為普通混凝土的1.3倍。施工時(shí)通過試拌確定拌和的控制時(shí)間。

運(yùn)輸：RCC的運(yùn)輸宜使用自卸汽車，為了減少運(yùn)輸過程中水分蒸發(fā)導(dǎo)致的稠度損失,車斗內(nèi)應(yīng)保持濕潤，運(yùn)輸距離應(yīng)以30min可達(dá)到的距離為宜，同時(shí)采取必要的覆蓋措施。

鄭州瀝青路面施工

三、攤鋪——鄭州瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)

攤鋪易采用高密實(shí)度攤鋪機(jī)進(jìn)行,如攤鋪機(jī)有困難也可采用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪。但現(xiàn)場(chǎng)控制以10m為一個(gè)攤鋪施工段，卸料后先用平地機(jī)大面積推平，再調(diào)整好刀片的橫向坡度和切入深度，循序漸進(jìn)地進(jìn)行刮平，直至達(dá)到要求的松鋪厚度為止。通過精心組織,嚴(yán)格控制,基本上達(dá)到了攤鋪質(zhì)量要求。攤鋪的平整度直接關(guān)系到路面碾壓的平整度。

鋪筑水穩(wěn)料前要保證路槽頂面濕潤（用灑水車對(duì)干燥路基灑水），在水穩(wěn)層大于20cm地段采用兩層鋪筑，但要注意層間結(jié)合。在鋪筑第二層水穩(wěn)層時(shí)先靜壓，再震動(dòng)壓實(shí)。同時(shí)先撒布干水泥或一定稠度的水泥漿后再進(jìn)行面板料鋪筑（注：單平方米水泥撒布劑量0.2kg）。松鋪系數(shù)是攤鋪厚度與壓實(shí)厚度的比值,它是控制施工質(zhì)量的重要參數(shù),正式施工前應(yīng)通過試鋪確定。使用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)的松鋪系數(shù)為1.2。

面板混凝土鋪筑方式有攤鋪機(jī)、平地機(jī)、布料機(jī)和人工攤鋪四種。為保證攤鋪平整度及標(biāo)高，宜采用攤鋪機(jī)、平地機(jī)或布料機(jī)鋪筑，對(duì)離析部分應(yīng)在初壓前、后及時(shí)進(jìn)行人工找補(bǔ)。及時(shí)檢查攤鋪厚度、路面平整度、寬度、路拱橫坡及標(biāo)高，并以嚴(yán)格控制路面平整度為重點(diǎn)。

四、碾壓——鄭州瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)

壓實(shí)度對(duì)強(qiáng)度有顯著影響，抗彎拉及抗壓強(qiáng)度均隨壓實(shí)度的降低而急劇下降。施工中必須嚴(yán)格壓實(shí)操作規(guī)程及壓實(shí)遍數(shù)，保證壓實(shí)密度及平整度。工作縫為壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié)，為避免前一天鋪筑的混凝土受損傷，在接頭處鋪膠墊，以起到減振作用。

拌合物從攪拌出料后運(yùn)至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪碾壓，直至全部完成的時(shí)間應(yīng)控制在2小時(shí)以內(nèi)（初凝前），復(fù)合式碾壓混凝土路面上、下層分兩次攤鋪，兩次初壓，一次終壓成型（確保層間連接），如下層較厚，可在鋪上層前對(duì)下層進(jìn)行初壓，也可采用大噸位壓路機(jī)一次碾壓成型，碾壓質(zhì)量控制的主要項(xiàng)目有：碾壓長度、表面水份損失、壓路機(jī)振動(dòng)參數(shù)、碾壓速度與遍數(shù)。成型后進(jìn)行平整度、壓實(shí)度、厚度及強(qiáng)度檢測(cè)。

碾壓次序：碾壓要求達(dá)到全厚密實(shí)和表面成形，應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。碾壓工序一般有初壓（靜壓），復(fù)壓和終壓等幾個(gè)子工序。初壓主要是提高表面密實(shí)度，為振動(dòng)壓實(shí)提供基礎(chǔ)，可采用復(fù)壓用的振動(dòng)壓路機(jī)不開振進(jìn)行，碾壓2遍。復(fù)壓是使路面全厚度密實(shí),達(dá)到規(guī)定密實(shí)度，需開振進(jìn)行，碾輪重疊宜為輪寬的1/3~1/2，以利消除壓痕,提高平整度。復(fù)壓遍數(shù)與壓路機(jī)性能、RCC配合比、路面厚度及碾壓重疊量有關(guān)，一般為5遍，為先低頻，后高頻。終壓宜采用輪胎壓路機(jī)，可消除鋼輪壓痕和細(xì)小裂縫,一般碾壓2遍。初壓、復(fù)壓采用CA25壓路機(jī)進(jìn)行，終壓采用大噸位的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。復(fù)壓遍數(shù)按檢測(cè)達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度進(jìn)行控制(一般為3~6遍)，初壓、復(fù)壓和終壓的碾壓速度均為1.0～1.5km/h。

注意事項(xiàng)：振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)逆攤鋪方向從低處向高處進(jìn)行碾壓，各部位碾壓次數(shù)應(yīng)相同，不得漏壓，路幅兩邊應(yīng)適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。碾壓時(shí)必須勻速直行，不得變速或停車，遇特殊情況必須停車、倒車時(shí)，須先停振。在施工段端頭4～5m范圍，壓路機(jī)應(yīng)沿路面橫坡由低向高適當(dāng)橫向碾壓，以防結(jié)合處出現(xiàn)滑移裂縫或松散現(xiàn)象。

鄭州瀝青路面攤鋪