一、鄭州瀝青路面常見的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

選擇合適的預(yù)防性養(yǎng)護措施是成功、有效地進行路面預(yù)防性養(yǎng)護的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的特點，總結(jié)現(xiàn)有預(yù)防性養(yǎng)護措施適用和不適用場合以及應(yīng)用注意事項提出預(yù)防性養(yǎng)護的技術(shù)特征和適應(yīng)性，為成功有效地實施預(yù)防性養(yǎng)護提供保證。常見的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)主要有以下幾種：

（一）公路路面表層的封層技術(shù)

該技術(shù)主要是對出現(xiàn)車轍以及功能受到損害的路面進行處理，目前使用較多的封層技術(shù)有以下幾種：

1、稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)組成稀漿的原料為乳化瀝青以及細砂等，具體操作過程是：首先將原材料配比后攪拌均勻，然后使用專門的噴灑設(shè)置對準(zhǔn)路面病害部位進行噴灑，且噴灑的稀漿厚度不能超過10mm，具體稀漿的濃度以及噴灑厚度可以根據(jù)具體路段的情況進行適度調(diào)整，直至病害路面恢復(fù)原樣，該技術(shù)適用于：

（1）交通量比較大，且主要是因為荷載量造成損害的路段。（2）容易出現(xiàn)車轍且車轍較多的路段。（3）路表因自然風(fēng)化和車輛施壓而發(fā)生松散的路段等。

在施工過程中需要注意不能在高溫暴曬下施工，不能在路面稀漿未完全硬化時開放交通。

2、霧狀形式的封層技術(shù)

該技術(shù)使用的噴灑原料比稀漿封層使用的原料少，僅有乳化瀝青，且瀝青不含集料。該技術(shù)的作用是能夠最大限度地防止路面松散和老化，具體施工過程與稀漿封層相似。該技術(shù)適用于：

（1）路表因自然風(fēng)化和車輛施壓而松散的路段。（2）經(jīng)過長時間使用，瀝青已經(jīng)老化的路段。（3）出現(xiàn)塊狀裂縫的路段等。

該技術(shù)在施工過程中需要注意的是必須在乳化瀝青破乳后才能夠開放交通。

3、碎石形式的封層技術(shù)

該技術(shù)的主要作用是能夠提高路面的罩面厚度和抗滑度。具體操作過程是：首先在損害路面噴灑一定厚度的瀝青，然后使用專門的噴灑碎石機將碎石均勻噴灑在路面上，鋪完碎石后使用專用的壓路機碾壓，使碎石與原路面緊密結(jié)合在一起。該技術(shù)適用于：

（1）路表因自然風(fēng)化和車輛施壓而松散的路段。（2）經(jīng)長時間使用，瀝青已經(jīng)老化的路段。（3）出現(xiàn)塊狀裂縫的路段。（4）路面出現(xiàn)大面積不平整現(xiàn)象的路段。（5）路面受到水體侵蝕的路段等。

該技術(shù)在施工過程中需要注意的是，瀝青、碎石、碾壓、灑布要相繼進行且間隔時間不能太久，一般要在十幾分鐘內(nèi)完成。

4、瀝青表處的預(yù)防養(yǎng)護技術(shù)

該技術(shù)主要使用專門的聚合物對路面存在的各種裂縫等進行噴灑，對于裂縫較為嚴(yán)重的路段則使用較大塊狀的碎石等進行填充，填充完成后再使用專門的壓路機進行碾壓，直至整個路面平整、均勻。該技術(shù)適用于：

（1）路表因自然風(fēng)化和車輛施壓而松散的路段。（2）有細小或較大面積裂縫的路段。（3）路面受到水體侵蝕的路段等。

在施工過程中需要注意的是：噴灑聚合物之前需要對路面進行全面的清潔，且對一些需要銑刨的地方要使用專門設(shè)備進行施工。

（二）坑槽部位的修補技術(shù)

坑槽就是路面局部或者大面積出現(xiàn)的坑洼或路表松散等。針對這種現(xiàn)象可采用新的補修方法。過去傳統(tǒng)的做法是挖掉原路面后不對挖出的混合料進行再次利用，除了造成資源浪費外還增加了養(yǎng)護成本，嚴(yán)重影響公路運營效益。新的修補技術(shù)是將挖出的瀝青混合料作為新的資源進行重新利用，節(jié)省了大量原料，不但節(jié)約了資源還減少了成本。

（三）裂縫的灌縫技術(shù)

該技術(shù)的作用是對裂縫進行修補，避免水分滲入路表以下而加重?fù)p害程度。具體的操作方法是使用乳化瀝青或普通瀝青填補縫隙。該技術(shù)在施工過程中需要注意的是不能在高溫暴曬下進行，主要是為了防止填補用的材料在高溫下快速硬化，無法與原路面緊密結(jié)合。

鄭州瀝青路面施工