溫度對瀝青混合料的壓實(shí)也是非常顯著的，通常高溫瀝青混合料比處于低溫的同種混合料更易壓實(shí)，一種較軟的混合料—般必須在比硬混合料壓實(shí)溫度低的條件下壓實(shí)。除了溫度對壓實(shí)有影響外，施工過程中對路面壓實(shí)的影響也很大，具體有一下幾點(diǎn)：

1、環(huán)境——鄭州瀝青混合料的壓實(shí)

國外學(xué)者研究了控制熱從熱拌瀝青混凝土傳遞到周圍的溫度環(huán)境，它包括：大氣溫度；風(fēng)速；太陽熱幅；混合料的初始溫度；基層的初始溫度；面層的厚度。研究表明：損耗到基層的熱要超過大氣層，因此在壓實(shí)時，整個路表面隨時間的溫度分布是很重要的，基層溫度、攤鋪溫度、大氣溫度和表面溫度是影響冷卻速率的四個最重要的因素。一般認(rèn)為，普通瀝青混合料在施工朗間，想要在80℃條件下減少空隙能力，顯得更為困難。在瀝青混合料表面溫度達(dá)到80℃之前，若基層溫度或厚度適于短時間碾壓，那么就可使用振動壓路機(jī)，以達(dá)到一定的壓實(shí)效果。

2、面層厚度——鄭州瀝青混合料的壓實(shí)

瀝青混合料路面的厚度，包含三個意義：—是壓實(shí)面層的絕對厚度；二是與混合料中骨料最大粒徑有關(guān)的厚度，三是厚度均勻性。一般而言，面層越厚，混合料冷卻速度就越慢，在溫度下降到停止碾壓以前用于壓實(shí)的有效時間也就越長，面層越薄，熱損耗越快，這就大大減小了壓實(shí)的有效時間。當(dāng)力求達(dá)到所需要的壓實(shí)度時，集料的最大粒徑和面層厚度之間的關(guān)系是重要的，從密度和平整度來看，集料最大粒徑一般不能超過其厚度一半。面層厚度的均勻性關(guān)系到在面層中能夠達(dá)到密度的均勻性。

3、路基的承載力——鄭州瀝青混合料的壓實(shí)

通常情況下，路基承載力越高，面層越密實(shí)。由于混合料具有熱塑性，在高溫下瀝青結(jié)合料起到潤滑作用，易于壓實(shí)，隨著溫度的降低，壓實(shí)作業(yè)除了克服骨料間的內(nèi)摩擦以外，還要克服粘滯阻力，因此混合料的溫度持性，決定了混合料的碾壓溫度、碾壓開始時間及碾壓距離等參數(shù)。而見對于不同的瀝青混合料類型，為了有效地提高壓實(shí)效率，其壓實(shí)機(jī)具的選擇原則也不相同。由于不同的瀝青具有不同的粘性特性，因此為了使瀝青路面更好地壓實(shí)，應(yīng)首先通過試驗(yàn)確定，瀝青的粘度——溫度曲線，然后以280+-30mm2/s時溫度為壓實(shí)溫度，壓實(shí)過程中，理想的情況是粒料只向下位移，但水平位移不可避免，而這種水平位移代表混合料的位移，應(yīng)使它降低到最小，以免發(fā)生裂縫或壓實(shí)不足；為了避免水平位移，所用的壓路機(jī)不必施加過大的壓力，以使混合料產(chǎn)生超過限額的應(yīng)力。

鄭州瀝青路面施工