一、鄭州瀝青路面接縫的種類

1、冷接縫、熱接縫技術(shù)

（1）冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接，通常在半幅施工熱接縫受到限制的時(shí)候采用。半幅碾壓只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm-30cm處，一般采用鋼輪壓路基或關(guān)閉了振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，待另外半幅攤鋪完成后進(jìn)行跨縫碾壓，跨縫碾壓時(shí)在原路線上采用振動(dòng)壓實(shí)模式。攤鋪接縫的半幅路面粒料時(shí)必須對(duì)已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣進(jìn)行整修垂直處理，碾壓新攤鋪帶時(shí)也要事前將其接縫邊緣鏟齊。

（2）熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的，一般前后錯(cuò)開(kāi)10―20米，此時(shí)接縫兩側(cè)的的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，因此熱縫處理相對(duì)簡(jiǎn)單，初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍，注意要將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，防治被動(dòng)輪拖動(dòng)破壞路面。嚴(yán)格以上工藝類似采用全幅攤鋪，可以保證良好的整體攤鋪效果。其實(shí)縱向接縫處一般會(huì)存在骨料不均勻，輕微離析等現(xiàn)象。因此如果條件允許一般將熱縫設(shè)置在道路的隔離帶位置，而且通常也都在隔離帶的位置，但是絕不能因此而輕視縱向接縫的質(zhì)量控制。橫縫因?yàn)檎５氖┕らg隔（夜晚）、特殊天氣、材料供應(yīng)等原因無(wú)法避免采用冷接縫，一定要保證冷接縫的施工質(zhì)量，以保證整個(gè)路面的質(zhì)量。

2、縱向接縫與橫向接縫

（1）縱縫是因?yàn)槁访鎸挾纫话愠^(guò)一臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度，兩條攤鋪帶相接處必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度，搭接的寬度應(yīng)前后一致。在較寬的路面攤鋪及變幅段的施工中為保證整個(gè)路面的平整、美觀，必須采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方法?？v向接縫有熱接縫和冷接縫兩種?？v縫一般采用熱接縫，當(dāng)因條件限制縱向采用冷接縫時(shí)，可以在先攤鋪的中間一側(cè)設(shè)置擋板，保證碾壓時(shí)能壓實(shí)邊部并使接封面垂直。如果發(fā)生了斜接面，應(yīng)把斜接面切割成垂直面，以保證冷接縫的施工質(zhì)量，并在切割后的垂直面上涂粘結(jié)瀝青，攤鋪時(shí)新混合料應(yīng)重疊在已鋪帶上5―10cm.以此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料。不管采用何種接縫方式，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛時(shí)始終保持正確位置，一般輔以人工處理，采用人工處理切忌反復(fù)修補(bǔ)。目前，高速公路等高等級(jí)路面均采用熱接縫。

（2）橫向接縫在瀝青路面施工中不可避免，因?yàn)閿備仚C(jī)不可能永不停止的一直先前攤鋪，通常指每天的工作縫及因?yàn)楦鞣N原因停止施工的工作縫，停工因素排除后恢復(fù)施工一定要重視施工冷縫的施工工藝。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃一1 0℃，這是因?yàn)闄M向接縫的關(guān)鍵是混合料的溫度變化，溫度高很容易產(chǎn)生混合料推移，溫度低橫縫不能壓實(shí)，易造成早期路面損壞。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞對(duì)瀝青路面的質(zhì)量影響很大，情況嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)霈F(xiàn)坑槽開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)跳車等病害，嚴(yán)重影響路面的行車安全和舒適度，使道路質(zhì)量和使用壽命明顯降低。

鄭州瀝青路面施工