一、鄭州瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因

1、溫度變化的影響。由于混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，混凝土硬化初期，水泥水化放出較多的熱量，而混凝土又是熱的不良導(dǎo)體、散熱緩慢，混凝土內(nèi)部的溫度較外部高，這將使內(nèi)部混凝土產(chǎn)生顯著的體積膨脹，而外部混凝土隨氣溫降低冷卻收縮，尤其是受到氣溫、濕度及風(fēng)等突變影響收縮更大。此時(shí)，內(nèi)部混凝土膨脹與外部收縮相互制約，將產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力，當(dāng)外部混凝土所受的拉應(yīng)力超過(guò)混凝土當(dāng)時(shí)的極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，將產(chǎn)生裂縫。

2、混凝土干縮的影響。干縮是指混凝土凝結(jié)以后出現(xiàn)體積減縮的現(xiàn)象，這種收縮是長(zhǎng)期持久的，這主要是由于置于未飽和空氣中的混凝土因水分的散失引起的，而混凝土干燥時(shí)的體積變化并不等于散失出去水的體積?；炷猎诟稍锏目諝庵杏不?，由于水分的逐漸蒸發(fā)，體積逐漸干縮，而這種干縮往往是表面較大，內(nèi)部較小，所以常在表面產(chǎn)生許多微細(xì)的裂縫。

3、基層的影響。（1）路基軟弱或路面基層強(qiáng)度不足，沉降量過(guò)大和在人工結(jié)構(gòu)物與路堤銜接處、新舊路結(jié)合部位的較大沉降差都會(huì)使水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫；（2）用石灰土做基層的路面，所用石灰沒(méi)有完全消解，未消解的石灰在路面完成后吸水消解，體積膨脹，造成水泥混凝土路面開(kāi)裂；（3）路面基層材料拌和欠佳，無(wú)論是穩(wěn)定粒料還是白灰土基層，混合料不均勻就會(huì)使路面基層的強(qiáng)度差異較大，沉降大小不一；（4）基層標(biāo)高失控，造成路面厚度不一致，過(guò)薄或厚薄交界處將成為薄弱斷面，在混凝土收縮時(shí)，難以承受拉應(yīng)力而開(kāi)裂；（5）基層平整度不符合要求。由于基層平整度差，必然使得頂面平整的水泥混凝土面板厚度不等，在達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度的地方（即基層頂面高出的地方）成為薄弱點(diǎn)，在荷載作用下該處很容易開(kāi)裂；（6）基層干燥，這會(huì)吸收混凝土伴合物中的水分，使底部混凝土失水，強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開(kāi)裂。

4、水泥的影響。（1）首先對(duì)水泥標(biāo)號(hào)應(yīng)按照《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定來(lái)選用。水泥標(biāo)號(hào)的高低直接影響著混凝土的強(qiáng)度，尤其是對(duì)水泥混凝土路面起重要作用的抗壓強(qiáng)度和彎拉強(qiáng)度；（2）水泥的化學(xué)成分對(duì)混凝土質(zhì)量有一定影響。有的水泥，特別是一些小廠生產(chǎn)的水泥，硅酸二鈣和鋁酸三鈣含量過(guò)高或含有較高的有害雜質(zhì)（如游離氧化鈣、氧化鎂等），會(huì)使混凝土的穩(wěn)定性降低，產(chǎn)生過(guò)大的收縮，從而導(dǎo)致水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生；（3）水泥用量過(guò)大的混凝土收縮量會(huì)加大，配合比設(shè)計(jì)和試配時(shí)，不進(jìn)行全面地綜合設(shè)計(jì)，而單純用加大水泥用量來(lái)達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度，會(huì)使混凝土路面形成裂縫。

5、施工影響。（1）混凝土混合料拌和不充分。選用的攪拌設(shè)備不合適、拌和時(shí)間不足等都可能會(huì)使混合料不均勻。用這種拌和欠佳的混合料鋪筑混凝土路面，也就必然造成路面強(qiáng)度相差過(guò)大而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生；（2）不是同批生產(chǎn)的水泥，特別是不同標(biāo)號(hào)的水泥混用，必然導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度大幅度降低，在這種情況下，混凝土路面產(chǎn)生裂縫可能性是相當(dāng)大的；（3）混凝土集料平均粒徑偏小和級(jí)配不良都會(huì)導(dǎo)致集料孔隙過(guò)大，水泥砂漿集中，局部收縮加大，該處的混凝土路面則會(huì)出現(xiàn)裂縫；（4）混凝土澆筑間斷。因停電、機(jī)械故障、運(yùn)輸不暢、氣候突變、停料等原因使混凝土澆筑作業(yè)中斷，再澆筑時(shí)未按施工縫處理。新舊混凝土由于結(jié)合不良和收縮不一致形成一條不規(guī)則的接縫；（5）傳力桿安裝不當(dāng)。傳力桿上下翹曲，則在混凝土伸縮和傳力過(guò)程中導(dǎo)致混凝土被破壞，形成裂縫損壞；（6）施工配合比控制不嚴(yán)直接影響混凝土質(zhì)量?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)完成后，施工時(shí)必須按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況換算出正確的施工配合比，還要配備相應(yīng)的試驗(yàn)人員和設(shè)備，嚴(yán)格按施工配合比施工。施工配合比掌握不好會(huì)使混凝土標(biāo)號(hào)失控，進(jìn)而使路面產(chǎn)生裂縫；（7）切縫的影響?；炷撩姘鍧仓难永m(xù)長(zhǎng)度過(guò)大，容易使混凝土因收縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于混凝土容許應(yīng)力值、混凝土板就會(huì)開(kāi)裂。施工中及時(shí)切縫就縮短了混凝土面板的連續(xù)長(zhǎng)度，斷開(kāi)后的分段長(zhǎng)度內(nèi)混凝土收縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力則必定小于混凝土的容許值（因?yàn)榉侄伍L(zhǎng)度是按設(shè)計(jì)計(jì)算確定的），避免裂縫出現(xiàn)；（8）混凝土養(yǎng)生的影響。水泥混凝土路面澆筑完畢后，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，板頂面水分散失快，收縮迅速；板底水分散失得慢，收縮也較緩?；炷涟宓捻斆婧偷酌媸湛s不一致，翹曲后則可能使板產(chǎn)生裂縫；（9）開(kāi)放交通過(guò)早，混凝土的強(qiáng)度尚低，不足以承受交通荷載時(shí)即開(kāi)放通車(chē)，在車(chē)輛荷載的作用下，混凝土路面就會(huì)產(chǎn)生裂縫。

鄭州瀝青路面施工