一、公路瀝青路面坑槽病害的處理措施——鞏義瀝青路面施工

1、修補材料的運用——鞏義瀝青路面施工

首先應(yīng)確保修補材料要具備足夠的強度。由于坑槽的填補材料受到車輛通行等眾多因素的影響，還需承載著各種應(yīng)力及變力的作用，所以對修補材料的選擇也應(yīng)有所限制。要求修補材料不僅能夠彌補坑槽處瀝青路面的強度及承載能力的缺陷，還能夠確保其填補以后使新材料與原有路面形成一個整體，能夠有效地提升路面的承載效果。因此，在對修補材料的選擇中，要確保修補材料間具有足夠的嵌擠力、摩擦力及一定的粘聚力。

2、坑槽修補中松鋪量的控制——鞏義瀝青路面施工

在以往的瀝青路面坑槽修補中，其松鋪量的控制都不能達到相應(yīng)要求，通常采用松鋪系數(shù)按照1.25～1.35計算，或者按照1.35～1.45計算，要么就簡單地對其進行要求，使所填材料稍高于原有路面。由于松鋪量不僅關(guān)系到修補材料的級配類型、礦料配合比、瀝青用量及材料種類，所以對修補材料的松鋪量應(yīng)準(zhǔn)確地控制。

3、坑槽的壁面及底面的要求——鞏義瀝青路面施工

應(yīng)確?？硬圩銐驁詫崳覜]有松散料殘留，避免修補后坑槽壁面接縫的抗拉、抗剪及防水能力下降，促使新舊料的壁面接縫足夠堅固，承載力度較強。在坑殘?zhí)钛a前要確保壁面及地面材料足夠清潔、干燥，可以有效地提升接縫處的粘結(jié)性，使坑槽底部的接縫傳遞外力的能力得到有效地提升。

4、合理選取路面功能修復(fù)技術(shù)——鞏義瀝青路面施工

（1）應(yīng)急性坑槽修補，應(yīng)選用冷料冷補修復(fù)工藝。1）應(yīng)根據(jù)坑槽大小和形狀開槽成型;2）將坑槽內(nèi)的松散物、淤泥、灰塵等清除;3）倒入冷補料壓實。松鋪系數(shù)一般取1.2～1.5。攤鋪應(yīng)均勻，并保證坑槽周邊材料充足，但不能漫散至坑槽邊沿外的路面。當(dāng)坑槽深度超過7cm時，應(yīng)分層進行壓實，保證修補坑槽的壓實度。為了避免因壓實不足，造成修補處在車載作用下沉降，可將修補后坑槽的表面略高于周圍路面4～8cm。——鞏義瀝青路面施工

（2）雨季搶修坑槽修補，可采用熱料冷補的修復(fù)工藝。多雨季節(jié)是坑槽病害的多發(fā)季節(jié)，但為了避免坑槽的不斷惡化，影響瀝青路面的路用性能，同樣需要及時進行坑槽修補。其主要流程為：暫時采用冷料沿公路延線填充坑槽，并用壓實機具壓實，使路面暫時滿足通車要求。等雨停或雨季過后再采用相對穩(wěn)定、耐用的修補工藝再修補。——鞏義瀝青路面施工

（3）在時間、資金、人員、設(shè)備等方面比較充裕時，建議采用熱修熱補工藝。——鞏義瀝青路面施工

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