彩色瀝青路面作為一種新型的鋪面技術(shù),為營(yíng)造交通的時(shí)代氣息,在我國(guó)公路、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所越來(lái)越多的使用。然而彩色瀝青道面在使用過(guò)程中,在汽車(chē)輪載與環(huán)境的共同作用下,瀝青混合料中的瀝青將逐漸老化,顏色逐漸變暗,表現(xiàn)在結(jié)合料粘附性下降、道面表面容易出現(xiàn)松散、坑槽、顏色差異明顯等現(xiàn)象;另-方面,如果路面施工質(zhì)量控制不好,空隙率過(guò)大，會(huì)造成路面出現(xiàn)早期損壞,這些現(xiàn)象如果不及時(shí)進(jìn)行處理，會(huì)進(jìn)一步加速道面使用性能的下降。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也同樣適用于彩色路面的養(yǎng)護(hù)，下面詳細(xì)介紹下焦作市彩色瀝青路面怎樣養(yǎng)護(hù)方法。

　　焦作市彩色瀝青路面養(yǎng)護(hù)方法：

　　彩色路面當(dāng)PCI(路面狀況指數(shù))處于75~95范圍內(nèi),路況優(yōu)秀,只需少量的裂痕呈現(xiàn),且小于3mm。為盡可能堅(jiān)持良好路況,防止水的滲透使裂痕擴(kuò)展,可采取一些簡(jiǎn)單的密封措施;

　　當(dāng)PCI指數(shù)在60~75范圍內(nèi)時(shí),路況良好,此時(shí)是實(shí)施早期預(yù)防性維護(hù)的最有效時(shí)期,中止密封可有效地減緩道路的退

　　化,從而使道路的壽命延長(zhǎng);當(dāng)PCl處于50~60之間,路況已面臨惡化,并呈現(xiàn)表層以下的損壞,路況已無(wú)法經(jīng)過(guò)實(shí)施路表維護(hù)措施來(lái)得到改善。此時(shí)應(yīng)采取必要的裂痕密封和坑槽修補(bǔ)作為應(yīng)急性措施,可使路況維持在一種可運(yùn)用的狀態(tài),彩色防滑路面直到大范圍的創(chuàng)新改造;

　　當(dāng)PCI指數(shù)降落到25~50時(shí),路面破損嚴(yán)重,嘸法繼續(xù)運(yùn)用,需求實(shí)施結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,重鋪面層。實(shí)施有效的密封可大大減少坑槽的構(gòu)成和裂痕的進(jìn)一步展開(kāi),密封后的路面坑槽和裂痕呈現(xiàn)擴(kuò)展的僅為1%,而未加密封的路面則可達(dá)75%到80%。有效的密封可延長(zhǎng)道路壽命4年或更長(zhǎng)。時(shí)節(jié)性預(yù)防性養(yǎng)護(hù)特性冬季要密切留意路面排水和防凍問(wèn)題,要確實(shí)保證路面整體結(jié)構(gòu)處于單調(diào)狀態(tài),彩色防滑路面避免路面結(jié)構(gòu)發(fā)作凍脹,構(gòu)成破壞。

　　春季要對(duì)路面結(jié)構(gòu)發(fā)作凍脹及路面表層有水痕的部位,需要在路肩、路基邊坡處挖排水滲溝,引流路面結(jié)構(gòu)冬季蓄積的雨水到結(jié)構(gòu)之外。也可在路面上覆撒干土,干土--方面可以吸收路面結(jié)構(gòu)中的水分,另-方面還可減緩熱量沿路面結(jié)構(gòu)下傳的速度,使路面結(jié)構(gòu)中的凍水緩慢消融,并自行逐步滲透到排水溝中,避免路面結(jié)構(gòu)發(fā)作溶融性破懷。

  　秋季要做好公路沿線邊溝積水的引導(dǎo)排放工作,避免這些積水成為冬季路面結(jié)構(gòu)凍結(jié)毛細(xì)水的補(bǔ)給水源。夏季要做好路面排水,彩色防滑路面避免路面結(jié)構(gòu)處于潮濕工作狀態(tài)而惹起破壞。

　　夏季氣溫高，瀝青路面最容易老化，使路面成波浪狀。這種情況下,可采取灑水降溫措施。灑水普通在下午兩點(diǎn)左右中止,水量不能太大，以潮濕濕潤(rùn)為宜,可多灑兩遍,但不能構(gòu)成路面積水及影響交通安全。

　　以上就是焦作市彩色瀝青路面養(yǎng)護(hù)方法，希望對(duì)大家有所幫助。