透水瀝青路面結(jié)構(gòu)層可以是表層、基層、基層、墊層的組成。透水瀝青路面本身的瀝青結(jié)構(gòu)層屬于柔性路面類，但除柔性材料外，基層可由剛性水泥混凝土或半剛性水硬材料制成。透水瀝青路面表層是直接承受車輪載荷和自然因素的重復影響的結(jié)構(gòu)層，可以由1至3層組成。那么什么是透水瀝青路面，透水瀝青路面做法是什么呢？

　　什么是透水瀝青路面，透水瀝青路面做法：

　　透水瀝青路面結(jié)構(gòu)層可以是表層、基層、基層、墊層的組成。透水瀝青路面本身的瀝青結(jié)構(gòu)層屬于柔性路面類，但除柔性材料外，基層可由剛性水泥混凝土或半剛性水硬材料制成。透水瀝青路面表層是直接承受車輪載荷和自然因素的重復影響的結(jié)構(gòu)層，可以由1至3層組成。表面層應根據(jù)使用要求設(shè)置防滑和耐磨。

　　密集穩(wěn)定的瀝青層、中間層、下層應根據(jù)道路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇。基層放置在表面層下面，并與表面層一起將輪載荷的重復效應擴展到基層、墊、土基，其作為主要承重層?；牡膹姸戎笜藨休^高的要求。

　　基準水平可以設(shè)置為一層或兩層，具體取決于道路的水平或交通量。當基層較厚并需要分為兩層時，它可以稱為基層下的上基層。子基層位于基層下方，并且表面層為、基層，以承受車輪負載和次級承載層的重復影響。

　　基材的強度指數(shù)要求略低于基材。根據(jù)道路的水平或交通量，子基地可以設(shè)置為一層或兩層。當基層較厚并需要分成兩層時，它可以稱為上基層、下基層。墊層是設(shè)置在基層和土壤基礎(chǔ)之間的結(jié)構(gòu)層，排水為、水分離、防凍、防污等。

　　以前的彩色瀝青混凝土生產(chǎn)工藝都是采用采用成品彩色瀝青經(jīng)過脫桶、再生與生產(chǎn)黑色瀝青混凝土相同的工藝進行生產(chǎn)。也就是把黑色的瀝青油換成彩色瀝青油就可以了。而現(xiàn)在國內(nèi)比較流行的工藝所采用的膠結(jié)料為經(jīng)過脫色的淺色彩色瀝青專用膠結(jié)料，經(jīng)脫筒計量后進入拌缸和骨料，礦粉等材料一起攪拌，再在攪拌過程中加入所要添加的顏料，攪拌均勻后即成為成品彩色瀝青混凝土。與傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝對比，現(xiàn)在采用的新型透水瀝青混合料生產(chǎn)工藝具有如下優(yōu)點：

　　1、成品彩色透水瀝青油由于色彩品種繁多，如要生產(chǎn)多種顏色品種的混凝土，則需要多個裝不同顏色透水瀝青油的儲罐，而新工藝采用脫色透水瀝青，只需一個儲罐即可，在攪拌缸中添加不同顏色的顏料即可得到不同顏色的透水瀝青混凝土。

　　2、采用成品彩色透水瀝青時，若要變換使用的透水瀝青油顏色，殘留在公共管道中的上一次使用的透水瀝青油顏色就會污染下一次使用的采油顏色，這對產(chǎn)品外觀造成較大的影響，同時由于成品彩色透水瀝青價格高，這也是一種不小的浪費，為防止不同顏色的透水瀝青相互污染，不同色彩的透水瀝青采用不同的脫桶設(shè)和輸出管道，則設(shè)備投資和占用空間較大，如只采用一臺脫桶設(shè)備，則在脫不同顏色的透水瀝青時要對脫桶設(shè)備進行徹底的清洗，很耗時間和人力，物力，也很不方便，新工藝采用彩色透水瀝青則完全不存在這個問題，具有很大的靈活性。

　　3、成品的彩色透水瀝青脫桶后，如果儲存溫度在120℃-140℃時，靜止停放3h以上進行油循環(huán)，以免出現(xiàn)顏料沉淀現(xiàn)象，所以儲藏罐就應增加相應的循環(huán)設(shè)備，脫色透水瀝青可以像普通透水瀝青油那樣進行儲存，不會出現(xiàn)沉淀現(xiàn)象。