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鄭州瀝青路面施工接縫的處理（一）縱向施工縫采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下１０～２０ｃｍ寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有５～１０ｃｍ左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺(tái)攤鋪機(jī)相隔距離較短，也可做一次碾壓。對(duì)加寬段必須采...
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一、熱拌瀝青路面的攤鋪（１）鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，若下層質(zhì)量不符合要求，不得鋪筑瀝青面層?！嵵轃岚铻r青路面（２）本合同段瀝青混合料采用人工配合機(jī)械攤鋪的方法攤鋪?！嵵轃岚铻r青路面（３）攤鋪后緊跟著鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)碾壓，縮短碾壓長(zhǎng)度。——鄭州熱拌瀝青路面（４）攤鋪不得中...
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鄭州瀝青路面的早期裂縫（１）現(xiàn)象：——鄭州瀝青路面的早期裂縫①路面碾壓時(shí)出現(xiàn)的橫向細(xì)微裂縫，這種裂縫比較集中，而且裂縫長(zhǎng)度較短?！嵵轂r青路面的早期裂縫②采用半剛性基層材料做基層的瀝青路面，通車半年以上時(shí)間出現(xiàn)的近似等間距的橫向反射裂縫。——鄭州瀝青路面的早期裂縫③路面在縱向、橫向接茬處的產(chǎn)生的不...
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鄭州施工控制要點(diǎn)嚴(yán)格按規(guī)范要求劃分安全作業(yè)區(qū)，并設(shè)立相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)牌，保證施工人員及機(jī)械在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)；進(jìn)行試驗(yàn)段作業(yè)，準(zhǔn)確確定銑刨的深度；為確保銑刨的拉毛效果，在開(kāi)始銑刨過(guò)渡段、由一個(gè)銑刨區(qū)間過(guò)渡到另一銑刨區(qū)間、結(jié)束銑刨過(guò)渡段這三個(gè)階段，對(duì)銑刨深度要逐漸調(diào)整，不可突變；銑刨拉毛面必須保證潔凈...
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現(xiàn)我國(guó)修筑的高等級(jí)公路的基層大多為半剛性基層，它們一般是用無(wú)機(jī)結(jié)合料（如水泥、石灰等）作為穩(wěn)定材料，除這種基層之外，有時(shí)也采用瀝青穩(wěn)定基層?！嵵轂r青施工穩(wěn)定基層將土粉碎，用瀝青（液體石油瀝青、煤瀝青、乳化瀝青、瀝青膏膠等）為結(jié)合料，將其與土拌和均有，攤鋪整平，碾壓密實(shí)成形的基層稱為瀝青穩(wěn)定土基層...
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鄭州冷補(bǔ)瀝青混合料的成型原理瀝青冷補(bǔ)材料的強(qiáng)度形成過(guò)程和熱瀝青混合料的強(qiáng)度形成過(guò)程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補(bǔ)瀝青混合料的瀝青是經(jīng)過(guò)改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度形成有一個(gè)緩慢的過(guò)程，在攤鋪，碾壓時(shí)具可塑性、流動(dòng)性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車和空氣的作用...
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傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料的修補(bǔ)方法，需要加熱保溫瀝青，不僅操作麻煩，還需要消耗大量的能源，同時(shí)污染環(huán)境，并且養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)，影響道路的通行，冷補(bǔ)瀝青混合料法則沒(méi)有以上這些缺點(diǎn)，其具有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：——鄭州道路冷補(bǔ)瀝青混合料的特點(diǎn)相較于熱拌瀝青混合料法，冷補(bǔ)瀝青混合料法在各種復(fù)雜條件下都能夠使用，其可在２０...
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鄭州瀝青冷補(bǔ)料注意事項(xiàng)１、修補(bǔ)區(qū)域的四周和邊角應(yīng)保證充分地壓實(shí)，修補(bǔ)完后比四周路面略高１ｃｍ左右，待后期行車碾壓后可以使修補(bǔ)面變的更加密實(shí)；——鄭州瀝青冷補(bǔ)料注意事項(xiàng)２、在施工過(guò)程中，將涂乳化瀝青改為現(xiàn)場(chǎng)將瀝青加熱后涂在坑槽內(nèi)可以減少等待乳化瀝青破乳的時(shí)間提高修補(bǔ)工作效率。增加修補(bǔ)層與基層的粘接性，...
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